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惊艳世人的NASA火星无人机,究竟是怎么设计出来的?

不过无人机的体型也是根据火星环境设计的——火星大气密度只有地球的0.6%，需要无人机更加轻巧，直径2米的螺旋桨就是由由轻质碳纤维泡沫材料打造而成。速度可达到2277转/分钟以上。

考虑到前面提到的重力差异，火星所需的升力与地球上0.68公斤的消费机无人机相似。使用双旋翼，转速快：为了升天，火星直升机有两对旋转方向相反的旋翼，直径2米，转速达到惊人的每分钟2400转，这比普通直升机快得多。

该研究小组设计了一种形状像多旋翼的火星无人机。通常，当转子的转速接近1马赫时，会产生冲击波，飞行变得困难。然而，通过模拟表明，即使转子转速变得更快，也不会产生冲击波。

一架小型直升机无人机固定在毅力的腹部，在着陆期间它将受到保护。一旦进入火星，它将在另一颗行星上测试动力飞行。增强的大脑将使毅力号能够自主地确定其在火星上的路径，其速度比好奇号快五倍。

首先设计无人机的飞行速度要根据飞行路径的曲线参数，构建新的变量，对目标函数进行重构，得到优化模型，不考虑跃度约束，对优化模型进行第一次重构。

这架无人机由 NASA 喷气推进实验室（JPL）着手设计，重量仅为 8 公斤，高 0.5 米，螺旋桨直径 2 米，装在探测器的腹部，主要用于拓展火星车的视野。

NASA选中SpaceX打造登月飞行器,送人类重返月球

这是NASA人类重返月球计划的一个重要里程碑：4月17日，NASA宣布，SpaceX公司将开发把宇航员送上月球表面的航天器。

据悉，3月23日下午，NASA宣布将与SpaceX一起开展第二个人类登月计划-阿耳忒弥斯（Artemis）计划。该计划打算在2026~2027年，建造一个可以飞往月球轨道的星际飞船（StarShip）和一个往返月球轨道和月球表面的登陆器。

其实我们需要的是一个很强大的火箭，SpaceX的星舰已经接受了美国宇航局的合同，可以为月球轨道空间站运送模块或者月球着陆器，除此之外美国宇航局自己还有SLS火箭。

他进一步补充说，美国政府的“慷慨”使得SpaceX公司能够“免费”获得NASA的发射台、建造Crew Dragon的合同，以及“NASA供养的技术基础和最优秀的工程人才”。

美国宇航局还发布了“门户”月球空间站的货物补给合同，SpaceX公司以“重型猎鹰”火箭发射的“龙”XL飞船抢到了合同，未来门户站补给合同金额最高可达70亿美元之多。

“机智号”火星直升机首飞延期

1、年4月8日，NASA的“毅力号”火星车拍下了“机智号”直升机在火星表面的画面。这架直升机正在进行首飞前的最后测试。供图：NASA/JPL-CALTECH 撰文：JAY BENNETT NASA即将准备好在另一个星球尝试首飞。

2、根据以前的报道，机智号直升机的首次飞行已经被推迟了很多次。报告说，飞行是一个真正的挑战，因为火星上的空气非常稀薄，密度不到地球大气压力的1％。

3、机智号火星直升机跟随毅力号火星车一起到达火星，它被安装在火星车的腹部，火星车在登陆火星后才将其释放出来。

为什么NASA不开发可重复使用的火箭?

1、简单的说：回收火箭并不困难，问题是回收没有意义。所以各国都放弃了这个技术方向。现在美国私营企业搞复用，一方面技术比三十年前进步了，另一方面也有吹水的成分。

2、早期的火箭发动机，其关键部分（燃烧室、燃料喷嘴、尾喷管等）受材料性能限制，其工作寿命都是以秒为单位设计的。加之缺乏缺乏回收1/2级火箭大型箭体的技术手段，所以大部分火箭发动机都是设计成一次性使用。

3、SpaceX在实现一级回收后，曾经努力回收第二级，可是第二级的价值实在有限、且回收距离太远、成本太高，导致最后放弃了此项技术。

4、SpaceX的对手BlueOrigin也不碰这茬，BE-3用氢氧、BE-4用甲烷富氧补燃。SpaceX把旧火箭回收到手只是新的开始，复用技术需要独步世界。商业重复发射，次数少了浪费、次数多了火箭老化容易出事故。

5、现在，NASA正在复兴这项计划。考虑到火箭的运载能力，分开发射有效载荷将是节省重量的关键。每次发射两枚火箭，一枚载人，另一枚不载人。不载人的火箭将携带卫星或补给货物，而载人火箭（一天后发射）将携带回收机组人员和设备。

飞行器制造商寻找高速生产的复合材料技术

航空航天复合材料制造商开始围绕快速固化树脂系统研究和构建工艺。固化时间的改善最终终结热压罐或烘箱这种潜在的生产瓶颈。

航空复合材料具有高强度、轻质、耐腐蚀等优点，被广泛应用于飞机、航天器、导弹等领域。在航空航天领域，航空制造企业、飞机维修维护企业、航空研究院所、航空航天研发中心等单位都需要具备航空复合材料成型与加工技术的专业人员。

F119发动机正在执行用树脂基复合材料取代钛合金制造风扇送气机区的计划，可节省结构重量6．7公斤，并正在考虑用树脂基复合材料风扇叶片取代现在的钛合金空心风扇叶片，以期减轻结构重量30％。

就业方向与就业岗位 面向飞行器制造工程技术人员、民用航空器维修与适航工程技术人员等职业。

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