新能源汽车软件开发,新能源汽车软件开发行业怎么样

奥迪购买上汽平台,大众使用小鹏软件!还瞧不起国产新能源?

剩下的还有大众集团的MEB平台：虽然这是一个原生纯电平台，并且不像丰田e-TNGA平台那样问题频出，不过这个平台只会用于奥迪的入门纯电车型，目前基于这个平台的车型有大众ID系列，以及奥迪Q4 e-tron。

并且获得一个小鹏汽车董事会观察员的席位；而小鹏汽车将协助大众，基于小鹏G9的平台，联合开发两款B级纯电产品，并且将注入小鹏的车机互联和ADAS软件（即智能车机和智能驾驶部分），而这两款新车型将会挂上大众的Logo，上市时间预计在2026年。

大众汽车集团于今日在中国市场宣布了重要消息，旗下二个品牌：大众汽车集团与奥迪将分别与小鹏汽车与上汽集团进行合作协议。

从比亚迪和丰田、奔驰和吉利的合作来看，国产品牌提供技术平台，完善合资品牌的产品线的车型在中国往往买的并不理想。

中国技术被使用得最多的还是电池技术，在大家购买新能源车之前，很多人都要看看这款车使用的是不是宁德时代的电池。

奥迪中国温泽岳:未来将分阶段和中国企业共同研发新平台

过去奥迪和大众共同研发MEB平台、和保时捷共同研发PPE平台，未来奥迪将分阶段地和中国企业共同研发新平台。奥迪中国总裁温泽岳博士 具体到车型方面，温泽岳博士表示，2025年起奥迪将陆续推出20款全新车型，包括10款纯电车型。

在总结过去奥迪中国的工作时，温泽岳表示：“奥迪中国为未来在华发展做了很多工作，并有了非常明确的计划。奥迪在华能够实现业务成功的重要原因之一是在一开始我们就选对了合作伙伴，合作伙伴对奥迪的发展功不可没。

温泽岳表示：“到2030年，中国高端汽车市场将增长到580万辆，而电动汽车市场将达到310万辆，这意味着电动汽车的销量将首次超过传统燃油汽车，我们希望顺势而为，助力市场转型。

”奥迪中国总裁温泽岳博士（Dr. Jürgen Unser）表示，“我们在广州车展首次向中国观众揭秘了奥迪Q6 e-tron原型车内饰，充分说明中国市场在奥迪电动化进程中的重要地位。

同时从今年下半年开始，奥迪将在全球范围内发起公司有史以来最大的产品攻势。 温泽岳博士：奥迪在华35年的成功发展，其中一个很重要的原因是我们与中国一汽的长久信任和陪伴。

在这方面，奥迪也在不断加速。奥迪品牌在华联合开迈斯，在2022年底前建立8000个充电终端，携手经销商建设超过50座快速充电站。

新能源汽车关键零部件的软件开发是用什么语言开发的

1、汽车ecu是汽车计算机的总称。目前90%的汽车ecu编程语言基本都是用C语言写的，汽车ecu中也可能会用到一些汇编语言和一些C语言。目前汽车ecu的关键只有16位单片机，所以资源有限，需要具体的驱动代码和配置。

2、对于软件开发，一般汽车电控系统软件分为应用层和底层，首先得熟悉C语言，底层就是单片机驱动开发，一般用手写代码，当然现在也有一些底层代码配置工具。

3、比亚迪弗迪科技有限公司是一家以新能源汽车及相关技术为核心业务的公司。作为其开发部门的高级软件工程师，需要具备较高的技术能力和专业知识，并能积极配合团队进行软件开发。

4、应用软件是JAVA比较主流，系统软件（或者对效率等高级系统功能要求非常高的软件）一般是用C++（主要指用VC++ IDE进行开发）大型游戏是C++，小型的一般用JAVA。.NET中的C#也不少人用，主要是应用软件。

车闻热搜|富士康发布电动汽车的“Android”,欲吞10%汽车市场?

富士康发布MIH开放平台 据国外媒体报道，富士康公司日前发布了一款能为多种类型和尺寸的电动汽车开发的新型架构。该平台名为“电动汽车软硬件开放平台”，简称MIH，被称为“富士康在电动汽车业务增长中迈出的重要一步”。

囿于笔墨，我们对富士康早期联姻北汽探索汽车租赁、收购安泰电业试图蚕食汽车电子市场等“旧事”暂且按下不提；而业界曾经频传富士康与吉利、裕隆等汽车制造商接触，商讨合作造车的可能性，但却被一再否认的诸多“传闻”，在此也略过不再赘述。

月16日，在「鸿海科技日」活动上，富士康发布MIH模块化纯电动平台，同时富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟表示，该公司计划在2025到2027年间，为全球10%的电动汽车（约300万辆）供应配件或提供服务。

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