大众奥迪软件开发,一汽奥迪软件

发现22个Bug!摘录大众ID.3暴露出来的一些软件问题

大众ID.3的22个Bug 目前ID.3呈现出来的问题，有点像段誉的六脉神剑——时有时无。

曝大众ID.3因软件基本架构开发“太仓促”存大量漏洞 或推迟交付 据德国《经理人杂志》（manager-magazin.de ）报道，大众汽车仍在与旗下ID.3的大量软件问题作斗争。这意味着这款基于大众MEB平台打造的首款纯电动车型的交付将被推迟。

大众ID.3将对标特斯拉MoDel 3，基本款在德国的售价不到3万欧元（约合人民币29万元）。大众集团将ID.3定位为一款与过去的甲壳虫和高尔夫一样，有战略重要性的车型。大众CEO迪斯表示，ID.3将使电动汽车转向主流市场。

从外媒获悉， 大众ID.3在年初遭遇重大软件问题。大众表示目前已经解决，将交付全功能软件的ID.3。消费者目前可以到经销商那里免费升级或等待 OTA 推送，修复此前存在于 e-call 电子紧急呼救系统和手机映射系统的问题。

大众在 2020 年 6 月时宣布纯电动车 ID.3 的订单数量来到 30，000 张，并预计今年 9 月就可以开始交车，看似扫除了先前有关 ID.3 遭遇重大软件问题的疑云。

合作关系已敲定!奥迪能在上汽智己这里得到什么?

1、另外，根据亲疏关系来看，奥迪也只会从一汽、上汽两家合作伙伴联手来降低风险，一汽没有合适的电车平台，而上汽内部，能满足奥迪品牌价位的也只有智己，所以奥迪只能选择智己，而不是吉利、长安，又或者是其他国产新势力车企。

2、奥迪在2023年7月20日宣布，他们已与上汽集团达成协议，将允许两家公司加速在中国快速增长的电动汽车市场中电气化产品的推出。双方并未提供有关合作的额外细节，但据报道，奥迪有意使用上汽集团旗下智己品牌的模块化电动汽车平台。

3、如果单从硬件层面来看，小鹏G6已经超越了Model Y，反之综合实力要在小鹏G6之上的智己LS6会给出怎样的市场表现，这点值得期待。能够被奥迪选择成为合作伙伴，智己的硬实力毋庸置疑。

4、因此，奥迪通过与智己的合作，快速解决其高端智能电动车短板，加快在华电气化转型目标，实为一次明智的选择。

5、有观点认为，奥迪与智己共用平台，对奥迪的品牌形象影响较小。

6、“祖似杰进一步表示：”我们依然有更多的合作伙伴，他们的先进性、严谨性依然是值得我们学习的。“几天前，网上有消息称奥迪正在与上汽集团就购买其电动车平台进行谈判，或将购买智己品牌的平台。

软件定义汽车时代来临:传统车企如何后来居上?

1、所以传统车要想能够过瘾而出，首先也应该朝着智能化更加发展，摒弃之前的一些传统车内装潢，把更加先进智能的装被放进去，这也能够吸引很多的消费者，毕竟这在消费者眼里是酷炫的表现，也是高级的象征。

2、软件定义的汽车需要强大的硬件基础，而汽车的硬件决定了它的智能程度。在自主品牌中，新汽车制造力量的三大主导力量niO、小鹏和Ideo在智能化转型中表现良好。

3、传统汽车在性能等方面的转变、提升，空间已经有限。在下一轮的竞争当中，一定会转向软件的竞争，转向智能终端、无人驾驶、生态等方面的竞争等等，传统汽车原来在这方面的能力一定程度上阻隔了新势力的进来。

奥迪和上汽合作,直接用智己的纯电平台或共同开发

1、奥迪在2023年7月20日宣布，他们已与上汽集团达成协议，将允许两家公司加速在中国快速增长的电动汽车市场中电气化产品的推出。双方并未提供有关合作的额外细节，但据报道，奥迪有意使用上汽集团旗下智己品牌的模块化电动汽车平台。

2、日前，伴随着上汽官方一则短讯，车圈里传的沸沸扬扬的“奥迪欲购中国电车平台造车”一事也得到了证实。上汽副总裁祖似杰表示：“奥迪目前在深度转型中，上汽和奥迪会共同开发技术，合作双赢。

3、起因，是德国《汽车周刊》的一篇报道。报道称，奥迪正在考虑直接从中国本地的电动车企业购买一个电动平台的授权，从而缩短其车型的开发时间。关于具体的合作对象，目前最有可能的合作对象，是上汽集团。

4、要知道，奥迪之所以会选择智己平台，是因为这个面向未来智能化的原生纯电平台，具备先进智驾、深度智能和高端架构（电气、底盘）三大优势。第一，先说智驾能力。

5、上汽集团确认与奥迪共同研发电动车平台 奥迪将在中国寻找合作伙伴一事，终于定下来了。报道称，上汽集团和奥迪已经达成共识，将通过合作加快电动车开发。

6、奥迪与上汽共同开发电动车 先说奥迪与上汽的合作。7月初，德国媒体《汽车周刊》报道，奥迪计划向中国车企购买电动平台授权，以缩短车型研发时间。

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